Apa itu Obligasi Pemeliharaan Penerbangan?

Dalam Industri Penerbangan, sebagian besar kontrak pesawat memiliki perjanjian sewa khusus dan kontrak pemeliharaan yang berkaitan dengan layanan pesawat. Dalam industri penerbangan, Cadangan Pemeliharaan adalah pembayaran yang dilakukan oleh Penyewa kepada Penyewa untuk diakumulasikan untuk kegiatan pemeliharaan terjadwal yang memerlukan waktu pendaratan pesawat dan/atau waktu penyelesaian yang signifikan untuk perbaikan komponen utama tertentu.

​

Banyak maskapai penerbangan memiliki status kredit yang cukup sehingga keunggulan mereka di pasar berarti mereka dapat bernegosiasi untuk membayar cadangan perawatan. Namun di sisi lain, Lessor akan menunjukkan fleksibilitas yang lebih rendah untuk Lessees yang lebih kecil atau kurang layak kredit. Mereka mengharuskan operator ini untuk membayar Cadangan Pemeliharaan yang menghambat modal kerja dan arus kas untuk Penyewa.

Pentingnya Cadangan Pemeliharaan adalah untuk melindungi nilai aset dan merupakan pertimbangan utama bagi Lessor.

​

Ada dua mekanisme prinsip yang digunakan Penyewa untuk membayar Penyewa untuk utilitas pemeliharaan:

• • Pembayaran Cadangan Pemeliharaan Tunai 

Ini adalah pembayaran yang dilakukan secara teratur, biasanya bulanan, oleh Penyewa kepada Penyewa. Mereka umumnya didasarkan pada jenis pesawat dan pemanfaatan aktual. Oleh karena itu, pada saat pesawat tidak dapat digunakan untuk pemeliharaan, Lessor harus memiliki dana untuk mengganti lessee untuk menutupi biaya perawatan utama. Jika terjadi wanprestasi oleh Penyewa, asumsinya adalah bahwa Penyewa pada umumnya tidak akan dikenakan eksposur kekurangan.

• • Penyesuaian Akhir Sewa

Opsi ini akan memaparkan Lessor pada risiko yang lebih besar dalam menimbulkan biaya pemeliharaan. Oleh karena itu biasanya hanya ditawarkan kepada maskapai penerbangan kredit berkualitas lebih baik atau maskapai penerbangan yang telah menunjukkan rekam jejak pembayaran yang baik. Ada dua jenis struktur pembayaran akhir sewa: Upsy dan Upsy-Downsy

• • • Upsy – Pembayaran dimana Lessor menerima pembayaran untuk waktu yang digunakan sejak perbaikan terakhir atau sejak baru (biasanya transaksi pesawat baru)

    • Upsy – Downsy – Penyesuaian dapat dilakukan satu arah, di mana Penyewa diharuskan membayar penyesuaian ketika suatu peristiwa pemeliharaan tertentu dikembalikan dengan sisa waktu yang lebih sedikit daripada saat penyerahan. Atau penyesuaian dimana Penyewa mungkin harus membayar Penyewa jika suatu kegiatan pemeliharaan tertentu dikembalikan dalam kondisi yang lebih baik daripada saat pengiriman (biasanya transaksi pesawat bekas)

​

​

Dalam beberapa sewa, Penyewa mungkin memiliki opsi, daripada membayar cadangan tunai, untuk memberikan kepada Penyewa Surat Kredit Pemeliharaan Cadangan (MRLC). Ini disediakan dalam jumlah yang sama dengan proyeksi nilai nosional agregat yang disepakati dari cadangan pemeliharaan. MRLC biasanya disediakan oleh bank dan sebagian besar dijamin dengan uang tunai oleh karena itu mengalahkan tujuan tidak membayar pembayaran cadangan bulanan. 

​

Aviation Maintenance Bonds, solusi alternatif untuk Industri Penerbangan

Solusi alternatif yang potensial untuk Industri Penerbangan adalah Obligasi Pemeliharaan Penerbangan. Obligasi ini disediakan oleh penjamin (perusahaan asuransi) menggantikan MRLC dengan obligasi sehingga membebaskan modal kerja penting dan meningkatkan arus kas. Obligasi akan menjadi instrumen berdasarkan permintaan, diterbitkan oleh perusahaan asuransi berperingkat 'A' dengan jumlah yang 'dibatasi' untuk mencerminkan eksposur maksimum yang diproyeksikan selama masa sewa.

Jika cadangan pemeliharaan tidak dikumpulkan, tunduk pada skema pembayaran pengiriman ulang, atau kekurangan dana, maka lessor akan terkena paparan pemeliharaan. Dalam istilah moneter, eksposur pemeliharaan sama dengan nilai utilitas pemeliharaan yang dikonsumsi dikurangi nilai cadangan pemeliharaan yang dikumpulkan pada titik waktu tertentu. Obligasi Pemeliharaan Penerbangan akan mengurangi eksposur untuk Lessor di mana dana belum dibayarkan atau kekurangan dana.

​

Mengapa mendapatkan Aviation Maintenance Bond?

• Ini adalah alternatif untuk cadangan kas atau MRLC yang membebaskan modal kerja penting dan meningkatkan arus kas.

Siapa yang membutuhkan Aviation Maintenance Bond?

• Penyewa Pesawat

Siapa penerima Obligasi Pemeliharaan Penerbangan?

• Penyewa Pesawat

Untuk informasi tambahan tentang Aviation Maintenance Bonds dan bagaimana mereka dapat menguntungkan Anda dan bagaimana proses aplikasi bekerja, silakan hubungi Surety Bonds hari ini. Kami akan senang untuk mendiskusikan kebutuhan Anda dengan Anda.

​

​